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热轧镀锌板在我国已具有相当数量的市场需求，据 介绍，在镀锌板消费中需要一定数量的厚规格板，这部分的基板可使用热轧板。由于我国一直没有生产热轧镀锌板，市场上一般用冷轧镀锌板替代，实在急需厚规格镀锌板时，或以进口解决，或以热轧板涂漆替代，因此市场潜力很大。目前国内热轧镀锌板的主要用途及需求量情况如下：。筒式钢板仓8％以上的钢材为1－6毫米厚的热镀锌板，其中厚度2.5－4毫米的占75％，基板材质为Q215－Q225，镀锌量≥275g／平方米，每套钢板仓设备年耗镀锌板约8吨，总计年需镀锌板1.6万吨。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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一般人们以为在强酸介质浓溶液中大大都呈离子状况，而在弱酸介质稀溶液中首要呈胶体状况。钛铁矿的酸分化产品(钛的硫酸盐溶液)，除上述TiOSO4和Ti(SO4)2以外，许多研讨人员以为还有其他四价钛的硫酸盐存在，其TiO2与SO3的份额从1:2~7:1的硫酸盐都有或许存在，它们的组成不固定，特性也不同，有的不溶于水，有的既不溶于稀酸也不溶于浓酸，乃至不分出沉积。为了尽或许地不发作这些物质，在酸解反响时必定要依据不同状况从严操控。

方管广泛用于机械、化工、汽车、纺机、建筑、集装箱和超市货架等行业。方管(方通)有无缝和焊缝之分。无缝方管是将无缝圆管挤压成型而成。1．方管(方通)的性能指数分析-塑性塑性是指金属材料在载荷作用下。产生塑性变形（ 变形）而不破坏的能力。2．方管(方通)的性能指数分析-硬度硬度是衡量金属材料软硬程度的指针。目前生产中测定硬度方法常用的是压入硬度法。它是用一定几何形状的压头在一定载荷下压入被测试的金属材料表面。根据被压入程度来测定其硬度值。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

采用热挤压工艺对TG700C合金进行管材有许多优点：具有比轧制更为强烈的三向压应力状态，金属可以发挥其塑性；可以生产断面复杂的管材；通过更换工模具，生产具有极大灵活性；产品表面粗糙度低，尺寸；在挤压变形后，金属材料的晶粒组织更加致密，具有很好的流线分布；由于挤压成形时纤维组织不破坏，使挤压件的强度明显提高；由于挤压可节省材料和提率，因此必然降低生产成本。然而，受到挤压机设备负荷的限制，当挤压过程中的峰值压力超过设备极 ，容易产生闷车、裂等现象。

国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用了CAD/CAM技术。DL图的设计和模具结构图的设计均已实现二维CAD，多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。且模具的参数化设计也始走向少数模具厂家技术发的领域。在冲压成型CAE软件方面，除了引进的软件外，华中科技大学、吉林大学、湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生产实践中得到成功应用，产生了良好的效益。快速原型(RP)与传统的快速经济模具相结合，快速大型汽车覆盖件模具，解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低、制件精度低，样件难等问题，实现了以三维CAD模型作为制模依据的快速模具，并且保证了制件的精度，为汽车行业新车型的发、车身快速试制了覆盖件的保证，它标志着RPM应用于汽车车身大型覆盖件试制模具已取得了成功。